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吉利张爱群:不忘初心——让中国汽车走遍全世界
中国汽车报网 ·  赵建国 整理 薛亚培 编辑 ·  2019-09-24

  70年风雨兼程,70年砥砺前行,中国汽车工业秉承强国初心而生,乘改革开放大势而上,经历沧桑巨变。9月19日,中国汽车工业协会和中国汽车报社共同组织了“崛起之路——汽车行业庆祝中华人民共和国成立70周年座谈会”,来自政府部门、行业组织、汽车企业的嘉宾共聚一堂,回忆峥嵘岁月,讲述行业和企业在崛起之路上那些筚路蓝缕、栉风沐雨的故事,并寄望未来。

  以下为吉利控股集团资深副总裁张爱群的发言整理:

 

  浙江吉利控股集团1986年开始创业,1997年进入汽车业。是党和国家改革开放的政策,给予民营经济从事汽车产业的发展机会,是社会各界新老朋友长期以来给予吉利关心关注,使吉利从无到有,从小到大,从弱到强发展起来。特别是在收购沃尔沃汽车100%股权之后,我们较好地实现了文化融合、人才融合、技术融合,协同创新、共同发展,吉利正在进入企业发展的新阶段。

  事实上,吉利的造车之路并不平坦,我们经历了初创时期的一穷二白和懵懂无知;经历了第一次转型时期的壮士断腕和拨云见日;经历了国际并购后的资源整合和理念突破。整个创新创业过程波澜起伏,艰辛异常,但就像李书福所说的,真正的创业者永远不会放弃心中的梦想,吉利人心中的梦想是:要让中国汽车走遍全世界,而不是让全世界的汽车走遍全中国。正是吉利人“认准一个方向、坚定一个信念、凝聚一股力量、提炼一种精神、完成一个使命”的文化理念支撑着我们在强者如林、千变万化的世界汽车行业里逐渐占据了一席之地。 

  2018年,吉利控股集团旗下的吉利汽车和沃尔沃汽车实现销售214万辆,营业收入达到3285亿元,连续八年进入了世界500强,是浙江省首家、全国第五家进入世界500强的民营企业;排名从2011年的475位上升到2018年的220位,八年里前进了255位。在2018年全球汽车销量排名中,吉利控股集团的总销量排名第13位,成为进入全球汽车销量排名前15位中唯一一家中国品牌。 

  吉利的成长与发展得益于坚定的转型升级和持续的创新引领。 

  首先,坚定的转型升级。1997年,在桑塔纳车价20多万元、夏利车价十几万元时,开始批量造车的李书福提出了“先描红再写字,先学走路再学跑步,先从低端做起,从零部件做起,再去做高端”的吉利汽车发展技术路线,在学习借鉴成功经验的基础上进行研发生产,实现了“车价五万,油耗五升,能坐五人”的“三五”造车目标,一举冲破了三大轿车合资企业的价格垄断和市场垄断,促使轿车从“奢侈品”、“官车”变成老百姓买得起的消费品,提前圆了中国老百姓轿车梦,吉利以低价战略成功跻身了轿车行业十强。 

  2003-2004年,吉利已经可以正向设计了,开始了质量战略。我们利用全新开发的新产品——自由舰投产的契机,投入巨资对生产线进行了大规模技术改造,采用了一流的模具、一流的检具、ABB焊接机械手等先进的工艺和设备,大大提高了产品的生产一致性和稳定性,使吉利汽车在制造工艺和内在质量上实现了重大突破;承载式车身、整体侧围、防撞钢梁、发动机吸能装置等安全设计,使自由舰成为同类小型车中最安全的车,车价提升到5万-7万元,巩固了吉利汽车在行业的地位。 

  2007年,吉利公开宣布实施战略转型。从“低价战略”向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”战略转型。提出年产销量200万辆规模的发展目标。按照“轿车的级别要全,汽车的车种要全”的规划,在保持A0级车优势同时,对A级车、B级车和SUV、MPV进行全面布局。 我们用了十年时间进行这个战略转型,2017年,吉利汽车销售首次突破100万辆大关,达到124.7万辆,同比增长62.8%,其中轿车销售57万辆,SUV销售近70万辆。吉利在轿车和SUV两个市场发力,单车平均销售价格也从当年的5万-7万元,提升到2017年的9万-10万元,吉利汽车进入了以合资企业主流品牌为主导的中级车市场竞争中,在全国乘用车中的排名跃居第四。同时,吉利的使命也从当年的“造老百姓买得起的好车”向“造最安全、最环保、最节能的好车”转型,确立了“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略;十几年来,吉利成功实现了战略转型,彻底抛弃了“低价策略”,打“技术战、品牌战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战,坚决不打价格战”,我们坚信,谁占领了道德的高地,谁就拥有发展的主动权。 

  2014年,我们开启了品牌转型,提出了“造每一个人的精品车”的品牌使命,陆续推出了博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS等3.0代精品车,在市场上获得了不俗的口碑和销量。吉利博瑞开启品牌战略之门,使得吉利品牌实现华丽转身;吉利博越在国内乘用车行业率先实现智能互联,“你好,博越”受到用户青睐,上市28个月销量突破60万辆,成为在白俄罗斯和马来西亚等海外工厂同步生产销售的全球车型。 

  其次,持续地创新引领。吉利从零起步进入汽车行业,一没有资金、二没有技术,三没有人才,只能靠创新。 

  技术创新。通过持续性高强度的研发投入,确保形成世界一流的技术研发体系和技术原创能力,培养高素质的研发和技术人才队伍。吉利过去几年的研发投入占比远高于行业平均水平,坚持“自主突破创新,融合全球智慧,掌握核心技术”的研发理念,通过实施产品平台化战略、能源多元化战略、安全第一战略和智能化战略,不断实现转型升级与创新突破。目前,吉利已经在中国、瑞典、英国、德国等国家建有五大研发中心,拥有技术研发人员两万多人;在中国、美国、西班牙、英国、瑞典等国家建有五大造型中心,形成全球造型设计体系。 

  产品平台化。吉利已经进入模块化造车时代,实现以行业领先的硬核技术立标。目前吉利已经形成了BMA、CMA、SPA、全新一代电动汽车专属架构PMA等四大基础架构,确保吉利在未来十年都具备代际领先优势。 

  能源多元化。吉利在传统动力——发动机和自动变速器核心技术上实现了重大突破的同时,在2015年发布了新能源战略——蓝色吉利行动,通过纯电、混合动力、替代燃料(甲醇)和氢燃料等四条技术路线来实现。吉利帝豪EV450成为中国首个以车辆制造商身份进军专车市场的专车品牌、国内首家取得网约车许可证的新能源汽车共享出行平台——曹操出行的专用车型,为40多个城市的蓝天做出直接贡献;吉利博瑞GE,率先使用48V+BSG, 节能技术领先,以豪华、科技、节能的核心价值,树立全球混动B级车新标杆;吉利几何,着眼于多维未来,专注于出行电动化,纯粹于纯电汽车的高端纯电品牌,以风阻系数0.237确保续航里程和电能转化效率行业领先;吉利在新能源领域既是实力派,更是行动派,吉利以技术创新为引领,抢占新能源汽车发展的技术制高点,立志成为全球新能源节能技术的引领者。 

  安全第一战略。吉利所有车型都达到了C-NCAP碰撞测试五星,其中博越、领克、嘉际等多款车型以超高分获得五星+评价,吉利汽车成为中国最安全的车,成为中国的沃尔沃。 

  智能化战略。包括智能互联和智能驾驶等智能化技术。目前,已经有100多万辆吉利汽车上搭载了GKUI吉客智能生态系统和L2级别的智能驾驶技术,智能化技术路线将是未来十年吉利汽车发展的核心战略,我们也坚信,为用户提供高可靠性,高质量的消费体验,才能让企业立于不败之地。 

  同时,吉利以开放心态,在“一带一路”和广泛的全球化开放合作方面实现重大创新突破。2008年金融危机当中,吉利抢抓机遇,实现了几大海外并购。

  一是收购拥有百年历史的英国锰铜公司并拥有其百分之百的股权,2015年投资3亿多英镑为伦敦出租车公司建设一座高技术、现代化的全新工厂和研发中心,用来研发、生产下一代零排放及超低排放的伦敦出租车。英伦汽车工业乘着“一带一路”的东风,在迎来中国力量后,再一次焕发了生机。

  二是收购沃尔沃汽车这一拥有80多年历史的世界豪华汽车品牌。2010年3月28日,吉利与福特签订沃尔沃轿车公司最终100%股权收购协议;2010年8月2日完成全部股权收购,吉利成为中国汽车行业第一家跨国公司。吉利为什么在当时社会各界都不看好的情况下,以蛇吞象的方式收购沃尔沃?不仅外界不理解,吉利内部也不理解。李书福说服大家:“中国的汽车品牌要成为世界的汽车品牌,没有几十年、上百年是做不到的;中国汽车品牌的技术积累没有几十年、上百年也做不到。中国汽车品牌企业都在尝试用各种方式去缩短这个差距,但我认为,唯一的正道是收购一家世界著名汽车品牌100%股权,倾尽全力把这个品牌发展好,来带动中国汽车品牌的发展”。2019年开始长达一年多的艰苦谈判,我们仅以18亿美元收购了沃尔沃汽车八大宝贵财产,包括沃尔沃汽车商标的全球所有权和使用权;10个可持续发展的产品、产品平台和升级策略;已进入量产前准备的沃尔沃全新SPA平台;在哥德堡、根特的4个整车制造厂和几十万辆整车生产能力;发动机、变速器及汽车零部件的生产能力;拥有83年历史的数字化汽车设计开发平台和3800名高素质科研人才的研发体系和能力;涵盖发动机、整车平台、模具安全技术、电动技术的10963项专利和专用知识产权(在福特会计报表上,无形资产达16亿美元)等。吉利收购沃尔沃汽车以后实行了放虎归山的策略,在全球招聘CEO和CFO组成新的经营管理团队,尊重沃尔沃汽车相对的独立主权,实施快乐经营体,收购后第二年就实现扭亏为盈,产销两旺,至今已经九年了,沃尔沃汽车焕发了青春活力,呈现出良好的发展态势,品牌复兴取得重大成功。收购沃尔沃,吉利不仅学到了先进的技术和管理,带动自主品牌发展,也促进了中国品牌形成向国外输出技术、输出产品的能力。

  三是收购马来西亚宝腾和路特斯。2017年吉利与马来西亚DRB-HICOM集团正式签订合同,收购DRB旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份。吉利收购宝腾和路特斯开启了中国汽车品牌向国外输出技术、输出人才、输出产品的先河,第一款产品是博越右舵车,吉利与宝腾共同开发东南亚市场。2018年12月推出的首款新车宝腾X70供不应求,2019年6月宝腾X70 CKD工厂在丹绒马林成功下线,宝腾本地化水平的提高以及供应链体系的完善,带动马来西亚上下游产业链的协同发展,推动马来西亚汽车产业转型升级,宝腾进入了品牌复兴的飞速发展时期。2019年7月,宝腾销量达到8590辆,同比增长8%,是马来西亚唯一销量增长的汽车品牌。1-7月,宝腾销量达到52269台,同比增长47%。宝腾X70连续7个月保持同级别SUV销量冠军。

  四是收购戴姆勒股权。2018年2月,吉利收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为其第一股东,吉利要助力戴姆勒在线上技术和未来出行方面成为全球的佼佼者;2018年10月吉利宣布与戴姆勒出行服务有限责任公司在中国组建高端专车出行合资公司;2019年3月,吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布,双方将成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。 

  吉利的全球化开放合作取得成功的关键是文化融合。吉利秉承的 “尊重、适应、包容、融合”的理念,实现了全球型企业本土化管理,我们相互尊重,相互理解,相互包容,各美其美,美人之美,美美与共,天下大同。 

  吉利感恩党和国家的改革开放政策,使我们赶上了中国汽车工业快速发展的大潮流,才得以取得如今的成就。汽车产业是实体经济的支柱产业,是国家制造业水平的综合体现。中国汽车工业只有踏上坚实的创新发展道路,才能实现可持续发展。未来,全球汽车产业新四化变革大方向已经非常明确,基本技术路径已经非常清晰,我们正在沿着正确的方向,坚定整合全球资源的战略,秉持开放合作的心态,为实现中国汽车跑遍全世界的梦想,为中国汽车从大到强做出积极的贡献。 

  赵建国 整理  薛亚培 编辑 

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