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“排放门”阴云未散!大众集团掌门人遭指控,戴姆勒被罚8.7亿欧元
中国汽车报网 ·  张冬梅 ·  2019-09-25

  四年前,大众“排放门”一力改变了德国乃至欧洲汽车工业的走向;四年后,这起柴油车作弊丑闻仍在德国汽车行业持续“炸雷”。

  当地时间9月24日,德国布伦瑞克检察官向法院提交起诉书,指控大众集团的两位最高领导人,即首席执行官(CEO)赫伯特·迪斯和董事长潘师操纵市场,理由是他们未能及时向投资者通报柴油车排放丑闻。此外,大众集团前CEO文德恩也受到了指控。受此影响,大众在法兰克福的股市下跌2.7%,为近六周来最大跌幅。

  同一天,德国斯图加特检方宣布,对戴姆勒处以8.7亿欧元的罚款,原因是该公司在销售柴油车时存在“过失违规”行为。消息传出后,戴姆勒在法兰克福的股市交易中下跌1.3%。

  ?戴姆勒的巨额罚款终到来

  根据斯图加特当局的一份声明,检察官发现戴姆勒销售了约68.4万辆氮氧化物排放不完全符合规定的汽车。

  今年7月,戴姆勒发布的第二季度财报显示,息税前亏损15.6亿欧元。时隔九年,戴姆勒集团首次出现了季度亏损。当时,戴姆勒掌门人康林松表示,这主要是因为受到42亿欧元特别支出的影响,其中就包括为柴油车问题预留的资金。

  《明镜周刊》此前曾报道称,戴姆勒因柴油排放相关的违规行为而面临最多10亿欧元的罚款。而今,事情终于尘埃落定,戴姆勒以8.7亿欧元的代价,结束检方对其发起的行政诉讼。戴姆勒对此表示接受,并称罚款不会对其第三季度业绩产生显著影响,该公司将维持盈利预期不变。

  当然,戴姆勒并不是第一家因柴油车问题接到罚单的汽车企业。去年6月,布伦瑞克检方对大众集团开出10亿欧元罚单,大众认罚。去年10月,慕尼黑检方对奥迪开出8亿欧元罚单,以此结束对奥迪的监管程序,奥迪表示接受。今年5月,斯图加特检方宣布,保时捷同意就柴油车尾气造假支付5.35亿欧元罚款。此外,零部件供应商博世集团也支付了9000万欧元的罚金。

  ?大众集团最高层遭指控

  虽然开出了8.7亿欧元罚单,但事情并不会就此结束。斯图加特检方表示,这次罚款与其正在进行的另外一项针对涉嫌操纵柴油发动机软件的个人调查没有关系。这就意味着,戴姆勒并不能高枕无忧。就像去年6月,大众集团以10亿欧元的代价结束了布伦瑞克检方对公司层面的调查,但针对高管个人的调查仍在进行。

  在此之前,多位大众集团高管被指控甚至逮捕,而调查逐渐深入后,此次布伦瑞克检方将指控对象对准了大众集团最高管理层。对此,大众集团法务负责人,同时也是集团管理委员会成员的希尔特鲁德·沃纳发表声明称:“近四年来,该公司在国内外法律专家的帮助下,对此事(“排放门”)进行了细致的调查。结果很明显:这些指控毫无根据。”

大众首席执行官(CEO)赫伯特·迪斯 

  大众集团监事会将立即召开会议讨论这起诉讼。三名被告的律师也表示,将对指控提出抗辩。迪斯的辩护律师当日表示,迪斯将继续担任大众集团首席执行官,并将继续通过一切法律手段为自己辩护。律师认为,迪斯2015年7月才加入大众集团,当时他无法预见柴油车问题会给资本市场带来何种财务后果。

  据了解,迪斯原为宝马集团董事,在与科鲁格竞争宝马CEO一职失败后,迪斯以迅雷不及掩耳的速度提出离职,不到一年的时间里加入到大众集团,2015年7月成为大众品牌全球CEO,而仅仅两个月后,大众排放丑闻爆发。

  潘师的律师表示,排放丑闻爆发时潘师担任大众集团首席财务官,他不可能预见到公司故意操纵尾气排放,也无法预见到美国当局的金融制裁,检方的指控“令人难以置信”,“毫无根据”。文德恩的律师也表态称,这位前CEO对该公司在柴油车上使用不当的发动机控制软件一事并不知情。

  ?压力重重

  自2015年9月大众集团承认在1100万辆柴油车中使用尾气排放测试作弊软件以来,这一丑闻一直困扰着这家全球数一数二的汽车制造商。到目前为止,大众集团支付的罚款和其他费用已达300亿欧元(约合人民币2343亿元)。

  此次市场操纵调查是由德国联邦金融监管局(Bafin)发起的。2016年年中,Bafin要求检方调查文德恩和迪斯。三个月后,潘师也被列为嫌疑人。

  在检方提交起诉书后,布伦瑞克地方法院必须审查起诉书,并决定是否就指控开启审判。鉴于问题比较复杂,审查通常需要几个月的时间,被告律师将有机会在三名法官裁决之前就起诉书发表意见。审批最早可能在明年进行。

  这是布伦瑞克检方就柴油车排放丑闻对大众提出的第二项指控。今年4月,文德恩和其他三名大众集团高管被指控违反了反不正当竞争法和信义义务,并向消费者隐瞒大众使用非法尾气篡改软件,欺骗顾客。此外,潘师、文德恩和前CEO穆勒在斯图加特也面临着类似的调查,他们被指控没有向市场适当披露柴油车排放造假信息。

  对于大众集团来说,此次布伦瑞克检方的指控可能会降低其在投资者大型诉讼中获胜的概率。在“排放门”爆发后,大众集团多位股东向法院提起诉讼,要求大众赔偿他们由于丑闻造成股价下跌所遭受的损失,股东索赔金额高达90亿欧元。今年5月,大众集团首席财务官弗兰克·威特对分析师表示,公司已为柴油车丑闻事件拨备55亿欧元或有负债,其中34亿欧元与投资者诉讼有关。

  除了排放丑闻时不时刷一下“存在感”外,大众集团还面临电动化转型的资金压力。在数日前的法兰克福车展现场,迪斯刚刚对外透露,他们已经放弃了数十年来为建立大众帝国而不惜成本工程投入的做法,接下来将腾出资源来开发和生产电动汽车。大众集团已决定斥巨资购买车载电池等核心零部件,自行研发前沿的电动汽车技术,并与福特结盟以分担研发和制造成本。迪斯坦言,在当今的汽车世界,不考虑成本而创造出好产品将一个危险的策略。弗兰克·威特也在近日表示,希望通过瘦身来提高集团的盈利能力。

    编辑:刘晓烨

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